1er logo 2000 le club en 2005
JSO a 20 ANS !
1er logo 2000
le club en 2005
205 à moteur Toyota Supra
Honda Civic 1000ch+
Nissan GTiR 500ch
Mise à jour le 02/02/2023
JSO = Je Suis d'Origine est une association loi 1901, créé en
début 2000
C'est le fruit de plusieurs années de réflexion. ...
Alors un peu d’histoire … :
"J’ai traîné sur les circuits automobiles dès l'âge de 18 ans ... j'en ai
aujourd'hui 70 ! J'ai acquis un peu d'expérience dans le domaine de la
compétition en participant, de 1994 à 1998, au championnat de Fol'car de
Normandie, avec une 205 GTi 1.6l, préparée avec l'aide de mon fils et de quelques
copains. (Hervé, Nicolas, Yan).
J'ai pas mal discuté avec les pilotes et les mécanos, les directeurs de course,
j'ai pris des notes, j'ai fait des résumés, j'ai essayé de percer les secrets et
les mystères de cette discipline qu'est le sport automobile et la préparation
des moteurs.
Dans les stands, les mécanos ne sont pas trop bavards sur les petites
"bidouilles" qu'ils ont prodigué à leurs moteurs. Presque à chaque fois que je
posais la question :" Elle marche votre voiture, quelle "prépa." vous avez ?" ils
me répondaient systématiquement : "moi rien, je suis d'origine".!!! Ce qui m'agaçait,
car on devinait bien que sous le capot se cachait une belle préparation moteur.
Ceci me donna l'idée de créer un club de préparations de moteurs et de le nommer : Je Suis d'Origine (JSO).
Mon objectif étant de booster le moteur d'une voiture, tout en gardant son esthétique extérieure,
juste quelques petites améliorations, comme des jantes alu, ou un rabaissement modéré,
... .
L'idée : … Remplacer le moteur d’une 2ch Citroën par un moteur de Porsche,
(ou comme GR-jso, un moteur de Supra dans un 205 ) de garder son aspect d’origine
extérieur, afin d’exploser tout ce qui bouge sur 4 roues et de dire : Je suis d’origine ! …"
graff de Ludo
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JSO Story 2000 > 2020
JSO Story > 2000
:Nous avons préparé une 205 Gti 1600 cm3 de 115ch, que nous avons préparée, vidée, repeinte et présentée aux runs FFSA.
205 Gti
&
Super5 Turbo Doom
Notre petite 205 GTi était performante, mais pas assez pour rivaliser avec les voitures aux moteurs gonflés.
Et notre ami Jérémy prépare sa Super 5 Turbo pour participer également aux runs ...
Avec Steeve nous avons préparé une 106S16 pour
cette discipline.
Nous avons donc mis nos forces dans cette 106S16, que nous avons préparée un max, et même boostée au NOS (gaz nitrous
d'azote), toujours dans l'esprit de la compétition.
Cette petite bombe de plus de 200ch s’est fait connaître dans le monde des runs.
Elle est même passée sur M6 dans l'émission Turbo, nous l'avons aussi exposée au
Paris Tuning show et au Mondial de l'Auto 2000 sur le stand de la FFSA.
Mondial 2000 stand FFSA
logo jso en 2000
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JSO Story > 2001:
Nous avons remplacé le moteur de notre 205 GTi par un 2 litres turbo
préparé de + de 200ch (TCT pour les connaisseurs). Nous avons participé aux Runs
FFSA et nous avons gagné le championnat de France de 2001.
Cette 205 a été exposée au PTS en 2001 et 2002 et aux salons des sports
mécaniques de Rouen et de Lyon.
En même temps j'ai créé un site internet (www.jsoclub.com) où je décris soigneusement l'évolution des voitures du club.
bannière du site 2001
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JSO Story > 2002 :
Remplacement de la 205 GTi par une 205 2l 16s
Guillaume au travail
Le FORUM JSO est né ...
Grâce à un membre de notre club, Nicolas, (NicoF) nous aurons désormais un forum de
discussions : le forum JSO (avec de supers Modos).
205 GTi NicoF
Le team JSO (au complet... assurera le chronométrage des runs FFSA en 2002 et en 2003.
Les chronos JSO
Mais, car il y a un mais, les problèmes occasionnés par cette aventure ne nous
apporteront que des ennuis ... Alors, nous stoppons le chronométrage des runs
en 2003.
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JSO Story > 2003:
PTS 2003
Nous continuons sur notre lancée, les Runs FFSA et quelques sorties circuits.
NicoF et moi-même achetons de superbes Subaru Impréza, WRX pour moi, et STi pour
Nicolas.
Heureux qui comme ...
Le Team honore notre slogan : un team, un esprit, une passion, en faisant
évoluer en permanence les performances de leurs voitures.
Nous exposons nos deux 205 Gti, la Toyota supra de Steeve au salon des sports
mécaniques de Rouen, de Lyon, et la Nissan GTiR de Jon au Paris Tuning Show.
Bannière du site en 2003
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JSO Story > 2004:
Magny-Cours 2004 (Adélaïde)
Pour en savoir plus sur notre 205Turbo16
Nous exposerons 2 voitures au PTS 2004, la 205 Turbo16 et la Nissan 300ZX de Jérémy
stand en préparation
&
300ZX de Doom
En début d’année 2004, nous ouvrons aussi une boutique de vente de pièces détachées sur Internet : "JapanStore" puis "BOUTIQUE JSO", cette boutique servira à alimenter la trésorerie du club.
bannière boutique JSO
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JSO Story > 2005 :
la Nissan GtiR de Jon en expo et la Sub STi de Nico sur circuit
Toujours beaucoup d’améliorations sur toutes les voitures du Team, comme exemple la supra de Frankie qui passe la barre des 700 ch avec un gros mono turbo.
mono turbo et double dump pour la supra de Frankie
Nous exposerons au Paris Tuning Show 3 voitures, la puissante supra de Frankie,
la superbe Supra de Steeve et la 205 Turbo16 du club.
3 voitures au PTS 2005
A ce jour, (fin 2005) le site a plus de 1.100.000 visiteurs (800/900 visites par jour) et nous avons environ 10 000 inscrits au forum, avec plus de 100 actifs chaque soir. En 2006, nous visons les 1000 connections par jour sur le site.
bannière du site JSO en fin 2005
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JSO Story > 2006 :
Toutes ces voitures (ou presque!), font l'objet d'un article sur le site JSO ... comme celle de GR :205 à moteur Supra
En 2006 : de la mécanique, du circuit, des runs et pour bien
débuter l'année nous exposerons 3 voitures au Paris Tuning Show (fin février).
Un nouveau look pour notre forum
www.jsoforum.com (avec qq. nouvelles fonctions, merci Jérémy).
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JSO Story > 2007 :
En 2007 JSO prépare une 106 S16 pour circuit ici :106s16
Nous exposons au PTS 2007 et nous faisons 5 sorties sur circuits. + 1 run avec la Supra
Notre Guillaume (GR), expose sa 205 GTi à Moteur Supra à Paris au PTS
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JSO Story > 2008 :
Nous avons prévu 1 sortie circuit par mois, la première est le
20 avril à Dreux (résumé sur le site) et quelques runs sur 400m.
présentation du Club
2008
KOE (Belgique)
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JSO Story > 2009 :
Quatre sorties circuits et 4 sorties Drag.
Nous avons réalisé un temps de 11.2 secondes et 225km/h sur 402 mètres avec
notre 205 T16
http://www.jsoclub.com/2/projetjso.htm
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JSO Story > 2010 :
Trois sorties circuits, ... et 4 sorties Drag, en France, Angleterre et Allemagne.
Nous avons réalisé un temps de 10.870 secondes et 217km/h sur 402 mètres avec
notre 205 T16 à Bitburg (Allemagne)
voir notre article sur JSO
10.870s à Bitburg en Allemagne
Vichy
En Mai 2010, nous sommes aller en Angleterre à Santapod avec notre 205 T16 sur
le super circuit de runs, Ludo JSO nous à fait une petite vidéo.
http://www.youtube.com/watch?v=f-Can89fZs4
JSO Story 2010 suite :
Gérard, Steeve et Martine
JSO Story 2011 :
Runs/Drag et sorties circuit tout au long de l'année, Drag à Bitburg en Allemagne, rien de spectaculaire cette année 2011 ! si nous avons décidé de stoppé la 205T16 !!! et de passer à une autre voiture en 2012.
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2011 sera la dernière année pour notre 205 T16.
Tout savoir sur notre 205T16
http://www.jsoclub.com/2/projetjso.htm
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JSO Story 2012 :
Préparation d'une nouvelle voiture au club c'est une Honda Civic VTEC
JSO Story 2013 :
Plusieurs essais pour passer la barre des 10s en 2013
... sans succès !
10.31s à Bitburg
Nous avons amélioré cette Civic pour essayer de descendre en dessous des 10 secondes, mais sans succès en 2013 ...
Evolution et perfs de la Civic à suivre ici : Evolution 2013 CIVIC JSO
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JSO Story 2014 :
En mars nous allons à Clastres pour finaliser nos réglages avant les choses sérieuses.
Clastres mars 2014
En juin nous allons à Bitburg pour passer la barre des 10s !
9.73 à Bitburg
Nous venons de passer sous la barre des 10s .. avec un 9.73s et 236 km/h aux 402m ... toutes les modifs et tous les réglages de cet hiver ont fini par payer ...
Et puis en Octobre, c'est Santa Pod pour finir la saison avec un SUPER 9.46s.
9.46 à Santa Pod en octobre 2014
Nous avons fini la saison sur un super 9.46s et 255km/h à Santa Pod (UK)
Et donc en 2014, en 2 roues motrices AV, nous sommes les premiers en France et 14eme Européen.
Evolution et perfs de la Civic à suivre ici : Evolution 2014 CIVIC JSO
JSO Story 2015 :
Notre Honda Civic est en préparation pour la saison 2015. Il faut renforcer l'arceau de sécurité
Ici la soudure de l'arceau par Mikael de MTR
Evolution et perfs de la Civic à suivre ici : Evolution 2015 CIVIC JSO
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JSO Story 2016 :
- La saison 2016 sera une année charnière pour notre Team, car en run, avec notre Civic, nous passerons sous la fatidique barre des 9 secondes, avec un superbe 8.944s. sur la magnifique piste de Santa Pod en Angleterre.
Nous sommes très fiers de ce résultat, tant attendu !
8.9436 secondes à 266,2km/h
8.94
Cet hiver, nous avons préparé, bichonné, allégé au maximum (850kg) notre Honda Civic pour la saison 2016. Nous avons aussi reconditionné et préparé le moteur afin de le gonfler à 1000+ chevaux. Bien sûr, c'est avec l'aide de Mickael (MTR), de Jérôme, et de quelques bénévoles que nous avons pu réaliser cette performance, sans eux et le Team JSO, nous n'en serions pas là !!!
en burn
A cette date au 06/10/2016, et avec ce résultat, nous restons les plus rapides de France en traction (FWD) avec 266,2km/h aux 402m.
Nous avons également la vitesse de passage la plus rapide de France, toutes catégories confondues :-).
Ce 8.9436s nous propulse à la 8ème place du classement Européen des 2 roues
motrices.
J'en profite pour remercier tous ceux qui ont participé de près ou de loin à ce fabuleux résultat et particulièrement à Steeve notre pilote, Jérome notre mécano et Mickael de MTR notre préparateur.
- En début 2016, j'ai aussi pris la décision de fermer définitivement la boutique JSO et la vente de pièces détachées, car je ne suis plus assez présent pour gérer ce poste.
JSO Story 2017 :
https://business.facebook.com/tyra.jegen/videos/1183001751716639/
En 2017, nous allons remplacer la boite de vitesses et tous les pignons afin de pouvoir passer les 1000ch de la bête !
Et le différentiel aussi
+ de 1000ch sur le banc chez MTR
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JSO Story 2018 :
On continu les améliorations sur notre Civic ...
Cette année on rallonge les "wheelie bar" (barres de stabilisation AR) et c'est notre ami Mika qui s'y colle
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JSO Story 2019 :
Quelques améliorations sur le poids et l'achat de nouveaux pneus de runs encore plus tendres
Meilleur temps effectué à Santa Pod cette année est de 8.880, il faut encore bien bosser pour passer sous la barre des 8.5 !!!
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JSO Story 2020 :
Nous venons de remplacer le train AR, les suspensions, les triangles et les freins ... gain de poids 40kg !
nouveaux freins ...
L'objectif est de passer la barre des 8.5 ... et c'est faisable ... !!!
Cette semaine remplacement du maitre cylindre ... et purge des freins
A SUIVRE SUR JSO ...
Pour finir, notre slogan :
REMERCIEMENTS :
===========
Avant de terminer cet article, il est indispensable de dire merci : ...
... un
grand Merci aux pilotes, aux mécanos, aux informaticiens, merci aussi aux
membres du club, à la secrétaire, chacun a apporté, dans sa spécialité, une aide
précieuse et efficace, sans eux, ... JSO ne serait pas JSO ... merci enfin aux forumeurs qui nous font confiance et aux modos, (qui passent beaucoup de temps à
surveiller notre forum).
- JSO = Je suis d'Origine
*Il est évident que toutes les optimisations des performances des moteurs sont exclusivement réservées à la compétition.
JSO ... Gérard
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