Présentation de la petite nouvelle chez JSO
JSO: Site de conseils pour la préparation moteur automobile et
l'optimisation des performances pour circuit et compétition
Peugeot 106 S16 >>> mise à jour le 24/04/2008
Courbe de puissance en fin de page >>> 142.1cv >>>
Le Projet : Préparer une 106 S16 pour faire de la piste avec un budget
réduit (environ 5000€)
Et me voilà, je suis une 106 S16 de 1997, jamais accidentée, 185000km au
compteur et un contrôle technique presque vierge, j'ai juste un léger ripage du
train avant.
Je viens d'être achetée 2610€ par Gérard, le Président d'un club de Tuning et de
préparation moteur parait-t-il !...
Il est venu me chercher dans le département 52, car dans la région Parisienne les
occasions sont rares.
Je suis toute d'origine, mon ancien propriétaire, m'a juste posé une ligne
d'échappement tout en inox et un pot Devil. Je marche encore bien, sans
consommer ni d'huile, ni d'eau, j'ai 4 pneus neufs et une distribution refaite.
Aller, assez parlé, place aux photos !
Mon nouveau proprio, va me transformer, afin de me préparer pour faire du
circuit, avec un moteur tout neuf et un intérieur vidé. J'ai même entendu dire
"à poil" ... !!!
Ils ont commencé à me démonter. Mon
moteur/boite est déjà par terre !
Ils vont aussi me refaire une jolie robe rouge toute neuve, car mon capot et mes
plastiques sont ternis par les années, je suis de 1998, j'ai 8 ans quand même!
J'ai aussi entendu parler que je serai exposée au PTS 2007, entre 2 monstres,
bourrés de chevaux! pourvu qu'ils aient fini de me préparer !!
Le moteur>>> à poil !
Aller un peu de carrosserie :
et voilà le résultat >>>> en grand merci à Stéphane de Granville pour cette
réalisation!
>>>Suite du 21/01/2007
Remontage d'un vilebrequin allégé et équilibré. (moins 1.4 kg avec le
volant moteur)
4 bielles/pistons/segments/coussinets >> équilibrés à 954.0 grammes (pièce).
Un kit segmentation neuf avec un jeu à la coupe de 0.30mm sur tous les segments.
>>>Suite du 28/01/2007
La culasse a été confiée à Francis JSO pour une "petite" préparation des conduits Adm et Ech.
Après un bon rodage de soupapes, la culasse est remontée avec les AAC GrN et la
distribution.
>>>Suite du 30/01/2007
La repose du moteur avec notre "biquette"... à suivre, l'embrayage et la boite avec son couple
court.
Barre anti-rapprochement et radiateur neuf.
Rabaissement par dé-crantage -3cm et roues PTS en 15'
Remplacement du freinage AV par des disques et des étriers d'homme ! (de 206 HDi)
>>>Suite du 04/02/2007
Remontage de la boite, de la DA, des barres anti-rapprochement inf et sup.
Les pleins de liquide de refroidissement (PSA), de l'huile de boite (75w80),
d'huile moteur (Total 7000 pour le rodage) et mise en route du moteur. Juste une
petite fuite au joli couvre culasse poli, vite réparée.
>>>Suite du 11/02/2007
Montage des 2 baquets et des harnais, remplacement des phares (les anciens
étaient jaunis) et allègement
intérieur (moquette, plastiques, essuie-glaces AR)
>>>Suite du 27/02/2007
Et voilà >>> Le projet de mon nouveau proprio arrive à terme et comme promis
j'ai été exposée au PTS 2007, entre 2 monstres ... et de nombreux visiteurs
m'ont prise en photo. (j'en rougissais de plaisir !!!!!!)
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Sorties circuits
La 106 S16 JSO en résumé:
Caisse :
La puissance du moteur:
Après quelques passages au banc chez CTF Racing, avec des réglages différents,
nous avons réussi à avoir + de 140 cv
= 142.1 cv à 6310 tr/min et 17.2m/Kg à 4875 tr/min.
Nous avons encore un peu de travail à faire sur la puce pour finaliser la courbe
à 5800tr/min.
à suivre ...
JSO ... Gérard
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résumé en fin d'article.
à poil !
Steeve au boulot !
Après un peu de nettoyage !
préparation des conduits par Francis (merci Francis)
collecteur 4>2> en 1
le moteur est dedans
Manque la boite ...
moins 3cm
106 S16 de 1997
Moteur :
TU5J4 environ 140ch (origine 118ch)
Boîte de vitesses :
MA 5 Vitesses avec un Pont court de 14x60
Embrayage : Peugeot 106 S16 Origine
Châssis :
Rabaissement Eibach (- 4cm)
Remplacement 4 amortisseurs Bilstein B6
Carrosserie :
4 Jantes PTS
Pneus AR Yokohama, A520 195/45/15
Suppression des banquettes AR + allègement caisse
Barres anti-rapprochement SUP et INF
Intérieur :
2 Baquets + Harnais OMP
Suppression des tapis, Essuie-glace AR + Divers, ...
Modifications / Optimisations :
Moteur refait à neuf (pièces PSA)
Volant moteur allégé (moins 1.4kg)
Culasse préparée
Remplacement des AAC par des GrN
Collecteur échappement 4>2>1 + Ligne GrN
Remplacement des freins AV par des 206 HDI
Soudure caisse compartiment moteur
Peinture neuve
PRIX de REVIENS : environ 5500€
Achat 2610€
Pièces moteur 500€
Pièces OMP et Amortisseurs 1000€
Jantes 500€
Peinture 500€
AAC et Divers 400€
142.1cv à 6310 tr/min et 17.2m/Kg à 4875 tr/min
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