L'histoire de JSO de 2000 à 2016

Tout d'abord, je me présente :  Gérard, "Capt'ain" sur le forum, "GG" pour les intimes, né en 1950 ... , électromécanicien/motoriste, marié, 1 enfant et j'habite en région Parisienne (92) et aussi dans le 30 à Port Camargue. Désormais à la retraite, après 41 ans de travail dans la mécanique, et 34 ans à l'IFP (Institut Français du pétrole).
Passionné des sports mécaniques depuis toujours. J'ai fait du karting, de la moto, du bateau, du jet, de l'auto, ... enfin tout ce qui a un moteur ou presque !

GG dit "Capt'ain" en plein boulot !

J’ai traîné sur les circuits automobiles dès l'âge de 18 ans ... j'en ai aujourd'hui 66 ! J'ai acquis un peu d'expérience dans le domaine de la compétition en participant, de 1994 à 1998, au championnat de Fol'car de Normandie, avec une 205 GTi 1.6l, préparée avec l'aide de mon fils et de quelques copains. (Hervé, Nicolas, Yan).
J'ai pas mal discuté avec les pilotes et les mécanos, les directeurs de course, j'ai pris des notes, j'ai fait des résumés, j'ai essayé de percer les secrets et les mystères de cette discipline qu'est le sport automobile et la préparation des moteurs.
Dans les stands, les mécanos ne sont pas trop bavards sur les petites "bidouilles" qu'ils ont prodigué à leurs moteurs. Presque à chaque fois que je posais la question :" Elle marche votre voiture, quelle "prépa." vous avez ?" ils me répondaient systématiquement : "moi rien, je suis d'origine".!!!  Ce qui m'agaçait, car on devinait bien que sous le capot se cachait une belle préparation moteur.

Ceci me donna l'idée de créer un club de préparations de moteurs et de le nommer : Je Suis d'Origine (JSO).

Mon objectif étant de booster le moteur d'une voiture, tout en gardant son esthétique extérieure, juste quelques petites améliorations, comme des jantes alu, ou un rabaissement modéré, ... .
L'idée : … Remplacer le moteur d’une 2 ch Citroën par un moteur de Porsche, (ou comme GR-jso, un moteur de Supra dans un 205 ) de garder son aspect d’origine extérieur, d’exploser tout ce qui bouge sur 4 roues et de dire : Je suis d’origine ! …

J'ai donc créé le Club JSO, loi 1901, en 2000, à l'aide de Steeve, de Ludo et de Martine.
- un Team en 2000
- un site Internet en 2001 : www.jsoclub.com
- et un forum en 2002 http://forum.jsoclub.com

JSO Story de 2010 à 2016

JSO Story 2016 :

- La saison 2016 sera une année charnière pour notre Team, car en run, avec notre Civic, nous passerons sous la fatidique barre des 9 secondes, avec un superbe 8.944s. sur la magnifique piste de Santa Pod en Angleterre.

Nous sommes très fiers de ce résultat, tant attendu !

8.9436 secondes à 266,2km/h

8.94

Cet hiver, nous avons préparé, bichonné, allégé au maximum (850kg) notre Honda Civic pour la saison 2016. Nous avons aussi reconditionné et préparé le moteur afin de le gonfler à 1000+ chevaux. Bien sûr, c'est avec l'aide de Mickael (MTR), de Jérôme, et de quelques bénévoles que nous avons pu réaliser cette performance, sans eux et le Team JSO, nous n'en serions pas là !!!

en burn

A cette date au 06/10/2016, et avec ce résultat, nous restons les plus rapides de France en traction (FWD) avec 266,2km/h aux 402m.
Nous avons également la vitesse de passage la plus rapide de France, toutes catégories confondues :-).
Ce 8.9436s nous propulse à la 8ème place du classement Européen des 2 roues motrices.

J'en profite pour remercier tous ceux qui ont participé de près ou de loin à ce fabuleux résultat et particulièrement à Steeve notre pilote, Jérome notre mécano et Mickael de MTR notre préparateur.

- En début 2016, j'ai aussi pris la décision de fermer définitivement la boutique JSO et la vente de pièces détachées, car je ne suis plus assez présent pour gérer ce poste.

- Fin 2016 ou début 2017 ? nous aurons certainement un nouveau look pour ce site qui a bien besoin d'un rajeunissement. (en cours de préparation)

Merci à tous ... à suivre en 2017 ...

Notre Honda Civic est en préparation pour la saison 2015.

Ici la soudure de l'arceau par MTR

Mika au boulot

Evolution et perfs de la Civic à suivre ici : Evolution 2015 CIVIC JSO

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JSO Story 2014 :

Nous finissons la saison 2014 en Octobre 2014,avec un super 9.46s et 255km/h à Santa Pod (UK) ...

En mars nous allons à Clastres pour finaliser nos réglages avant les choses sérieuses.

Clastres mars 2014

En juin nous allons à Bitburg pour passer la barre des 10s !

Nous venons de passer sous la barre des 10s .. avec un 9.73s et 236 km/h aux 402m ... toutes les modifs et tous les réglages de cet hiver ont fini par payer ...

Et puis en Octobre, c'est Santa Pod pour finir la saison avec un SUPER 9.46s.

9.46 à Santa Pod en octobre 2014

Nous avons fini la saison sur un super 9.46s et 255km/h à Santa Pod (UK)

Et donc en 2014, en 2 roues motrices AV, nous sommes les premiers en France et 14eme Européen.

Evolution et perfs de la Civic à suivre ici : Evolution 2014 CIVIC JSO

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10.31s à Bitburg

Nous avons amélioré cette Civic pour essayer de descendre en dessous des 10 secondes, mais sans succès en 2013 ...

Evolution et perfs de la Civic à suivre ici : Evolution 2013 CIVIC JSO

JSO Story 2011 :

Runs/Drag et sorties circuit tout au long de l'année, Drag à Bitburg en Allemagne, rien de spectaculaire cette année 2011 ! si nous avons décidé de stoppé la 205T16  !!! et de passer à une autre voiture en 2012.

2011 sera la dernière année pour notre 205 T16.

JSO Story 2010 :
Désormais à la retraite, j'ai fêté mon pot de retraite jeudi 29/10/2009, après 34 ans à l'Institut Français du Pétrole (IFP).

 
Gérard, Steeve et Martine                               101 invités au pot de départ

Vous pouvez me trouver à Port Camargue  ... en bateau ...

Une de mes passions ... le jet à fond !

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205 GTi 1600 (stage1)

Le siège social du club JSO est à Rueil (92500) et l’atelier/boutique se situe à quelques kilomètres de là, à Chatou (78400) où j’ai aménagé un petit local de mécanique, avec un jardin/parking/garage. (rare en région parisienne !!! ).
J’ai découvert les Runs FFSA (201,16m de ligne droite départ arrêté), discipline créée par la FFSA en 1999, pour essayer d'endiguer les runs sauvages du vendredi soir "l'adrénaline sur la piste, pas sur la route" est leur devise.
Avec Steeve, mon fils, nous avons préparé une 205 GTi 1.6l, puis une 106S16 pour cette discipline.
Notre petite 205 GTi était performante, mais pas assez pour rivaliser avec les voitures aux moteurs gonflés. Nous avons donc mis nos forces dans la 106S16 de Steeve, que nous avons préparée un max et même boostée au NOS (gaz nitrous d'azote), toujours dans l'esprit de la compétition.
Cette petite bombe de plus de 200ch s’est fait connaître dans le monde des runs. Elle est même passée sur M6 dans l'émission Turbo, nous l'avons aussi exposée au Paris Tuning show et au Mondial de l'Auto 2000 sur le stand de la FFSA.

Mondial 2000 stand FFSA

Tout savoir sur la 106S16

Tout savoir sur le 205TCT

En même temps j'ai créé un site internet (www.jsoclub.com) où je décris soigneusement l'évolution des voitures du club.

bannière du site 2001

Guillaume au travail (Hé oui !)

Grâce à un membre de notre club, Nicolas, nous aurons désormais un forum de discussions (avec de supers Modos).

PTS 2003
 

Un article sur la Supra

Nous continuons sur notre lancée, les Runs FFSA et quelques sorties circuits.
NicoF et moi-même achetons de superbes Subaru Impréza, WRX pour moi et STi pour Nicolas.

Heureux qui comme ...
 

Le Team honore notre slogan : un team, un esprit, une passion, en faisant évoluer en permanence les performances de leurs voitures.
Nous exposons nos deux 205 Gti, la Toyota supra de Steeve au salon des sports mécaniques de Rouen, de Lyon, et la Nissan GTiR de Jon au Paris Tuning Show.

Magny-Cours 2004 (Adélaïde)

Pour en savoir plus sur notre 205Turbo16

Nous exposerons 2 voitures au PTS 2004, la 205 Turbo16 et la Nissan 300ZX de Jérémy

stand en préparation

En début d’année 2004, nous ouvrons aussi une boutique de vente de pièces détachées sur Internet www.japanstore.net. Cette boutique servira à alimenter la trésorerie du club. (désormais remplacée par BOUTIQUE JSO )

 
la Nissan GtiR de Jon en expo et la Sub STi de Nico sur circuit

Toujours beaucoup d’améliorations sur toutes les voitures du Team, comme exemple la supra de Frankie qui passe la barre des 700 ch avec un mono turbo.

 
mono turbo et double dump pour la supra de Frankie

Nous exposerons au Paris Tuning Show 3 voitures, la puissante supra de Frankie, la superbe supra de Steeve et la 205 Turbo16 du club.

3 voitures au PTS 2005

En 2005 notre club à 16 membres (je n'en veux pas plus, 20 maxi !).

Photo de la réunion annuelle 2005

A ce jour, (fin 2005) le site a plus de 1.100.000 visiteurs (800/900 visites par jour) et nous avons environ 10 000 inscrits au forum, avec plus de 100 actifs chaque soir. En 2006, nous visons les 1000 connections par jour sur le site.

En 2006 : de la mécanique, du circuit, des runs et pour bien débuter l'année nous exposerons 3 voitures au Paris Tuning Show (fin février). Un article sur le site ...
Et un nouveau look (avec qq. nouvelles fonctions) pour notre forum en début d'année (merci Jérémy).

JSO Story > 2007 :

En 2007 JSO prépare une 106 S16 pour circuit ici :106s16

Nous exposons au PTS 2007 et nous faisons 5 sorties sur circuits. + 1 run avec la Supra

JSO Story > 2008 :

Nous avons prévu 1 sortie circuit par mois, la première est le 20 avril à Dreux (résumé sur le site) et quelques runs sur 400m.
présentation du Club 2008

JSO Story > 2009 :

Quatre sorties circuits et 4 sorties Drag.
Nous avons réalisé un temps de 11.2 secondes et 225km/h sur 402 mètres avec notre 205 T16

http://www.jsoclub.com/2/projetjso.htm

JSO Story > 2010 :

Trois sorties circuits, ... et 4 sorties Drag, en France, Angleterre et Allemagne.
Nous avons réalisé un temps de 10.870 secondes et 217km/h sur 402 mètres avec notre 205 T16 à Bitburg (Allemagne)
voir notre article sur JSO

10.870s à Bitburg en Allemagne

En Mai 2010, nous sommes aller en Angleterre à Santapod avec notre 205 T16 sur le super circuit de runs, Ludo JSO nous à fait une petite vidéo.
http://www.youtube.com/watch?v=f-Can89fZs4

REMERCIEMENTS :

Avant de terminer cet article, il est indispensable de dire merci : ...
... un grand Merci aux pilotes, aux mécanos, aux informaticiens, merci aussi aux membres du club, à la secrétaire, chacun a apporté, dans sa spécialité, une aide précieuse et efficace, sans eux, ... JSO ne serait pas JSO ... merci enfin aux forumeurs qui nous font confiance et aux modos, (qui passent beaucoup de temps à surveiller notre forum).

à suivre sur notre site ... (mis à jour très souvent) ...