Runs du 4 et 5 mai 2002
à Rouen
C'est dans un froid hivernal que nous avons
découvert le site du Zénith à Rouen samedi matin.
Ici Audrey à l'attaque face à un 205 gti
En début d'après-midi suivent les essais chronos,
puis une démonstration de moto, qui se terminera mal pour le pilote finissant
son show par une spectaculaire cabriole. Plus de peur que de mal, mais une jambe
cassée quand même ! ! Une petite interruption de la course pour nettoyer la
piste et c'est reparti pour les runs.
Suivent les courses, sans histoire, juste
interrompues par les voitures de tuning qui, pour repartir, doivent couper la
ligne droite des runs.
Comme toujours les résultats des runs sont
divisés en deux catégories : les Pro-Run ( 4X4, NOS et plus de 2.5 litres)
et les Run (tous les autres)
Voici les résultats du samedi
En ce qui concerne le Dimanche...
Une quarantaine de concurrents sont présents pour
ces runs du dimanche 5 mai qui se dérouleront sans aucun problème comme le
samedi : essais libres le matin, chronos et courses l'après midi ... Toujours ce
froid et de petites ondées ont perturbé cette journée. Quelques belles
démonstrations de camion cross de 1000 ch. se sont alternées avec les
différentes catégories de runs. ...Ha si ! le speaker nous en a encore fait de
bonnes !!!
Voici les résultats du dimanche : 36 concurrents au départ.
Un run qui n'a pas eu lieu !
Conclusion de ces 2 jours de Runs à Rouen
Les seules critiques que je pourrais exposer ici
sont : il n'y avait pas de zone de burns (pour chauffer les pneus), les cellules
de faux départ n'ont été mises en place que le dimanche ! et aussi la remise des
prix qui s'est faite après toutes les récompenses de l'expo de tuning (plus
d'une heure d'attente).
Encore merci à Michel Gendron, l'ASA des Vikings
et à toute l'équipe qui a organisé ce 1er run de Rouen.
JSO ... Gérard & Steeve
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Le grand parking de ce magnifique complexe était divisé en 2 : d'un coté l'expo
tuning et de l'autre, encadrés par des barrières, les runs.
Tout est en
place : la pré grille, les feux, la ligne droite, la zone de freinage (un peu
courte), le
circuit de retour (soit herbe soit gravier!). La ligne droite des runs n'est que de 180 mètres seulement.
Nous arrivons sur place vers 9h et, très bien dirigés par un service d'ordre
efficace, nous entrons dans "l'arène" ... Aucun problème pour les contrôles
techniques, et nous voici déjà en pré grille pour les premiers runs libres de la
matinée avec 22 concurrents, dont UNE pilote (Audrey qui finira 3ème).
Quelques petites confusions de la part du speaker nous font exploser de rire. Ceci
détend un peu l'atmosphère rendue "électrique" par un concurrent extravagant qui proteste
son élimination en quart de finale pour 3 millièmes de secondes !! Cette
réclamation, due à un levé de drapeau inopportun, arrêtera la course une petite
heure. Après maintes explications, les deux concurrents acceptent de recommencer ce run. Les esprits chauffés par une attente désagréable dans un
froid hivernal, sont impatients du résultat de ce re-run ... Qui va
l'emporter ? le vainqueur du premier run (de 3 millièmes de seconde) ou le
contestataire ??? Les voitures se mettent en place, les moteurs vrombissent, les
feux passent du rouge au vert et les deux 106 16S bondissent ... Au bout de la
ligne droite, les chevaux ont parlé ... le chrono tombe ... et le
contestataire est rebattu ... !!! NO
COMMENT !!! ( Le mot du directeur de course a été "c'est toujours la raison qui
l'emporte" ...)
C.Denny à gauche avec une 309 T16
mais avec des pompiers très sympathiques ...