Montage d'un Moteur MI16 dans un 205 GTi 1.6l

Pour réaliser ce projet il est nécessaire d'avoir de bonnes connaissances en Mécanique et en Electricité.

Il est obligatoire de vous procurer :
-Un Moteur :
Il existe plusieurs moteurs MI16 1905 cm3 :
  DFW 147ch taux de compression 9.7 monté dans la 309 GTI16 catalysée.
  D6C 160ch taux de compression 10.4 monté dans la 405 MI16 non catalysée.

-Un Faisceau électrique :
Récupérer le faisceau moteur complet avec tous les connecteurs, le capteur de PMH (sur la boite de vitesse), les sondes, le calculateur, le débitmètre d'air et la vanne de régulation de ralenti.

-Les accessoires :
Récupérer le démarreur et l'alternateur, la batterie, la bobine d'allumage et le faisceau des bougies.

-Les tubulures :
Récupérer aussi les pipes d'échappement et d'admission.

-La boite de vitesses :
Récupérer la boite du MI16 complète.

-L'embrayage :
Récupérer le volant moteur, l'embrayage, la butée et la fourchette du MI16.

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Vidange de l'huile moteur, de l'huile de boite et du liquide de refroidissement.
Dépose de la batterie avec son support et du silentbloc de boite (aidez-vous d'un cric posé dessous la boite), du capot, des accessoires (fils, câbles, biellettes…) de la traverse supérieure avant, du radiateur, du vase d'expansion, des cardans, de la ligne d'échappement complète, et du moteur-boite de vitesses. Il faudra procéder à un "super" nettoyage du compartiment moteur.

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Il est conseillé de remplacer l'embrayage et le kit de distribution si c'est un moteur d'occasion.
Avant de remonter la boite sur le moteur, échanger les biellettes de commande de vitesse du MI16 par ceux de la 205 GTI.
Après avoir accouplé le moteur avec la boite de vitesses, le montage du moteur-boite est une opération simple : Présenter le nez de boite en premier dans le compartiment moteur avec une inclinaison d'environ 20,°puis descendre l' ensemble doucement avec un palan jusqu'à sa mise en place définitive sur ces silentblocs (neufs). Aidez-vous d'un cric posé dessous la boite.


Remplacement des 3 silentblocs supérieurs d'origine, par des PTS (plus durs)
Il faut maintenant travailler sur le passage de l'échappement à la caisse (tablier). Désaccoupler le col de cygne de la ligne d'échappement, et présenter-le sur le collecteur moteur après avoir démonter la petite tôle de protection thermique (en aluminium). Il est nécessaire de légèrement déformer la caisse, avec un démonte-pneu, devant le coude du col de cygne en faisant levier entre la caisse et le collecteur d'échappement. Laisser environ 1 cm de jeu, puis reposer la tôle de protection en alu.
Le remontage de la ligne d'échappement complète s'effectuera avec quelques modifications sur les fixations des silentblocs.
Remontage des accessoires : du démarreur, de l'alternateur, de la bobine et des cardans, puis poser la voiture sur ses roues. 
Le MI16 est dedans !

Maintenant on va remonter le circuit de refroidissement. Pour cela il est nécessaire de découper légèrement (1cm) le pare-chocs avec une scie sauteuse afin de décaler le radiateur à l'aide de 2 petites pattes.

Remonter le vase d'expansion, rebrancher toutes les durits, faire le plein de liquide de refroidissement (neuf) et purger en statique.
Poser le ou les ventilateurs, (vous pouvez faire un branchement en direct avec un interrupteur au tableau de bort ou vous servir du circuit d'origine), la traverse avant et la calandre, il sera nécessaire de raboter un peu le support des ventilos pour que la calandre ne dépasse pas de trop. 

Il faut maintenant passer au branchement du circuit électrique du MI16. Pour cela il faut un multimètre, de la minutie et beaucoup de patience…

Voici le schémas de branchement :
Aidez-vous du schéma que je vous donne et procéder méthodiquement, fil par fil.


Passer le faisceau de fils dans la caisse en laissant le calculateur dans la boite à gants.
Servez-vous du circuit de la 205 pour toutes les températures, le démarreur et l'alternateur. (C'est le connecteur marron à côté de la batterie).
Connecter les accessoires les uns après les autres pour le circuit d'injection et d'allumage du MI16.
Il sera nécessaire de couper des fils du circuit de la 205 (+ permanent, + après contact, et pompe à essence)
Je vous signale qu'une erreur de branchement peut être fatale au calculateur … Procéder par ordre et tout ira bien.

Pour vous aider cliquer ici : motronic_ml41.pdf  (merci à chtet80)

Placer les fils correctement et poser quelques colliers… 

Remonter les biellettes de commande de vitesses, le câble d'embrayage (légèrement rallongé à l'extrémité, par une tige filetée), le câble de compteur, le câble d'accélérateur, (il faut fabriquer une petite patte) et le capot.
Remonter la batterie.


Et Voilà ...

Vérification des niveaux et de tous les serrages. 

Faire le plein d'huile moteur et de boite (huile neuve et de bonne qualité).
Brancher la batterie et faite tourner ce moteur.

Il ne vous reste plus qu' à faire les essais sur un circuit.

 ATTENTION ÇA POUSSE …

CONSEIL JSO : Il est conseillé de poser une barre anti-rapprochement et 4 freins à disques ainsi que 4 amortisseurs durs pour pouvoir dompter tous les chevaux de cette bête de course …

 SI VOUS TENTEZ L'EXPERIENCE N'OUBLIEZ PAS QUE VOTRE VEHICULE N'EST PLUS CONFORME A LA REGLEMENTATION ROUTIERE… Et vous ne devez l'utiliser que sur circuit !

Le XU10J4RS développe 167 ch. il est monté dans les 306 phase 2 accouplé à une boîte 6 vitesses. Modifications pour le faire tourner dans une 205 :
Vous devrez reprendre le support inférieur d’une 205 Gti.
Si votre collecteur d’échappement possède une bride différente de celle de 205 GTI d’origine, il devra être découpé et ressoudé en l’inclinant de 10% vers le bas pour pouvoir adapter un col de cygne sur mesure. C’est une opération délicate souvent effectuée par un professionnel.
Après cette opération effectuée vous devrez brancher le faisceau, pour cela suivez le plan ci dessous.

Connecteurs 1,9L situés dans la boîte à gants Connecteur moteur RS
N° des fils N° des fils
Pour l’alimentation 12V  6 et 21 + après contact
Pour l’alimentation 12V 11 et 12 + batterie
1 ou 2 (connecteur 9Voies marron) 7 (feux de recul)
5 (connecteur 9V) 5 (alternateur)
6 (connecteur 9V) 8 Voyant stop
7 (connecteur 9V)  13 (Température huile)
9 (connecteur 9V) 6 + alim boîtier relais double)
2 Connecteur 6voies marron 19 + pompe à essence
6 Connecteur 6voies marron  4 démarreur

Un schéma offert par Kortex (du forum) c'est le plus courant, mais ...
<<<<<ATTENTION >>>> Sur certains modèles après 1990 le n°6 du connecteur 6 voies correspond au n°9 du connecteur 9 voies
Vérifier les branchements  des connecteurs 6 et 9 voies avant le démontage.

Une photo de la part d'un forumeur qui a galéré pour le branchement 1.9l> mi16

JSO ... Gérard               Retour à Préparation moteur