La voiture de Jon (Jobi)
Mise à jour le 01/03/2006
Caisse : Moteur : (Origine) Transmission : Châssis : Moteur : Divers : Développement, mise au point et cartographie: Jon
JSO ... Jon
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Nissan Sunny GTI-R
2L T16 4 papillons 220cv
4 roues motrices
Nissan Sunny type N14, modèle GTIR, année 1992
SR20DET, 4 cylindres, 2 litres, Turbo, 16s, 11 CV fiscaux
Boite 5 Vitesses, 4 roues motrices, différentiels à glissement limités
Embrayage : Os Giken bidisque
Pignonnerie de boite de vitesse: PAR renforcée
Ressorts: H&R
Amortisseurs: Kayaba
Jantes: OZ Superleggera en 16"
Pneus: Dunlop SP9000 en 205/45/16
Allègement: siège passager, roue de secours, banquette arr, etc.
Barres anti-rapprochement: Av et Arr
Freins: étriers 4 pistons, disques 300mm, durites aviation, plaquettes M1144
Direction: rotules de direction Unibal
Bas moteur: vilebrequin retaillé/allégé/équilibré, bielles et pistons forgés
Culasse: conduits de culasse modifiés, collecteurs alignés, goujons renforcés
AAC: 260°, 12mm de levée, ressorts de soupapes renforcés, poulies réglables
Turbo: Garrett GT3071R avec wastegate Tial en 44mm
Échangeur: air/air frontal (Greddy) avec durites inox sur mesures
Dump valve: Sheepdog à recirculation
Echappement: collecteur 4 en 1 inox et ligne en 3" (BFR)
Alimentation: pompe à essence 255L/h et injecteurs 700cc
Allumage: module paramétrable et bobine 45000V
ECU: boitier programmable (Power FC)
Boost controler: Apex'i AVC-R
Admission: filtre JR et débimètre de Nissan 300ZX
Bougies: HKS S45i avec fils de bougie Magnecor
Radiateur d'huile: Mocal 19 rangées avec plaque thermostatique
Acquisition de données: en temps réel, y compris température échappement et
richesse du mélange
Carrosserie: origine, sauf plastiques peints ton caisse et PC avant ouvert
Nissan Sunny GTIR
Performances :
Avec ancien turbo (HKS GTRS): env 430ch. Chrono à KOE 2005: 400m D.A en 11,5s à
200km/h. 0 à 160km/h en 7,5s
Actuellement: env 460ch avec pression d'essence standard
D'ici un mois: env 500ch avec pression d'essence de 3,8bar