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Honda Civic VTEC Turbo EG6 JSO
JSO: Site de conseils pour la préparation moteur automobile et l'optimisation des performances pour circuit et compétition
Les Modifs 2012
* * * * * * * * * * mise à jour le 01/11/2012 Démontage
du moteur suite à des PBs Après quelques essais nous avons des problèmes de pression
d'eau dans le bocal? , nous décidons de démonter pour
voir ! Après le démontage de la culasse, nous constatons une légère
déformation sur le haut de chemise N1, il faut le surfacer ! c'est la loose !!!
Nous prenons la décision de remplacer ce bloc, nous le ferons
mensurer et usiner plus tard ! Il faudra certainement descendre la côte de
1.5/10 pour que ce bloc soit opérationnel, mais pour l'instant, nous décidons de
le remplacer.
*-*-*-*-*-* On démonte précautionneusement le moteur en pièces détachées,
correctement repérés, pour ne pas avoir de pb au remontage ! Nous achetons un nouveau bloc B18C1 avec chemises AEBS neuves
84mm aux USA : . Et nous commençons le remontage avec bielles forgées Eagle + des
pistons CP forgés neufs + segments neufs : (le tout équilibré au gramme)
Remontage du vilebrequin et de ses coussinets en faisant un
contrôle ("plastiquage") des jeux des coussinets aux paliers. Un petit cours sur les jeux des coussinets : Remontage du carter et du joint culasse Golden Eagle avec des joints
Honda neufs, vis de culasse ARP :
Remontage des arbres à cames Skunk 2: Remontage de l'embrayage CC Competition stage 4, amorti, 6 patins : Remontage cache culbuteurs et faisceau électrique complet : Accouplement du moteur et de la boite : Montage des durites d'eau, essence et de bloy-by : Repose du moteur/boite dans la caisse :
Mise en place du moteur et des silentblocs renforcés sur la
caisse :
Sans oublier les 2 renforts de moteur/boite :
Enfin remontage du collecteur échappement AFI Turbo et des durites d'eau : Mise en place du turbo Précision-Turbo 6766 : Après le remontage du moteur/boite dans la caisse, des cardans
renforcés, des
triangles, des durites d'eau, d'air et d'essence, nous attaquons le remplacement
de la pompe à essence par 2 pompes immergées !! une galère car la place est
limitée !
Remplacement de toutes les durites d'essence d'origine, par des tuyaux de
diamètre 9mm intérieur.
Nous avons bien galéré pour monter ces pompes dans le
réservoir, mais c'est fait, et on a nettoyé et purgé le circuit d'essence avec
tous ces nouveaux tuyaux. On remonté le radiateur, on a branché les connexions du
faisceau, fait les pleins d'huile et d'eau, monté et branché la batterie, on est
prêt pour le premier démarrage, ... mais ... attention ... le moteur est neuf de
neuf ! Précaution supplémentaire pour faire monter la pression d'huile
dans le moteur, en débranchant les injecteurs et l'allumeur pour le premier coup
de démarreur. Puis re-branchement des injecteurs et de l'allumeur et ... ça tourne
comme une horloge ! il nous reste à faire le rodage (500km)
avant la cartographie et tous les réglages ! Voici les dernières photos du 01 /11 /2012 avec le "maquettage" du
décanteur de vapeur d'huile (bloy-by) à la place de la batterie, (en haut à
gauche) puis nous allons déplacer et remplacer la batterie dans l'aile avant
gauche.
Remplacement des ressorts AR par des SKUNK 2 extra durs.
Et voilà, ...nous sommes prêts pour la saison .
Un GRAND MERCI à Michael, Jérôme, Alex, nos mécanos, et Steeve notre pilote,
pour leur engagement, je remercie aussi tous ceux qui ont participé de près ou
de loin à cette préparation.
Je tiens à remercier personnellement Michael (MTR) pour son dévouement et son
professionnalisme, n'hésitez pas à le
contacter pour préparer votre voiture. (voir sur le site pour ses coordonnées).
à suivre, ... ici sur cette page, sur facebook:
https://www.facebook.com/JSO-196681226907 ,et pour les inscrits sur notre forum
:http://forum.jsoclub.com
JSO ... Gérard /Steeve
la chemise 1 est descendue de 1/10 dans le bloc, la cale de 20/10 ne passe
pas!
Le bloc est tout neuf !!! si on ne le surface pas, repeint en jaune il
servira de table basse !
bloc AEBS neuf
Nous prenons la précaution de faire tous les jeux à la coupe, et en hauteur avant le
remontage.
pistons forgés neufs
contrôle jeux des paliers de vilo et de bielles
http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/pdgplast.htm
remontage culasse
remontage AAC
Remontage du kit distribution neuf, avec les poulies réglables + poulie Damper
ATI :
kit distirb
embrayage renforcé
Cache culbus et faisceau
Remontage du démarreur + des silentblocs renforcés HASPORT : (au passage
nous avons retaraudé les boulons de fixation).
silentblocs renforcés
moteur/boite
durites eau/air
repose moteur
Steeve en plein boulot !
renforts indispensables pour notre utilisation DRAG
le moteur est dans la caisse
le turbo est en place
double pompes
supports pompes + filtre + 4m de durites + raccords
décanteur de Bloy-by à la place de la batterie
montage moteur
ressorts AR SkunK2
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