En premier il faut ce procurer le moteur/boite/faisceau/accessoires d'une 206 S16.

Puis il faut démonter le moteur de la 205 GTi,

205 GTI 1l6 105 Ch de 1985

Ensuite dépouiller la caisse, amortisseurs, train av, faisceau, échappement, ...

Continuer par l'intérieur, les sièges, le compteur, les feux, ...

Nous avons préparer : (démonter, nettoyer, optimisé,  remonter, ...)

Le moteur EW10J4:

Pistons du nouveau moteur

L'embrayage Ensemble équilibré > Vilebrequin/embrayage/VM/Poulie :

Embrayage d'origine PSA de 206 S16

La culasse :

Rodages des soupapes, + conduits agrandis et polis

La distribution :

AAC, et poulies Cat Cams

La boite de vitesses :

BE4 206 s16 nettoyée et repeinte

La caisse :

Compartiment moteur nettoyé, ressoudé, repeint,

Le berceau, la barre stabilisatrice, les triangles, ...

 
Nettoyé, repeint, avec des silentblocs Powerflex neufs

Collecteur d'échappement 4 en 1 :

Inox ...svp!

Puis nous avons tout remonter, le berceau, le train avant, les amortisseurs, (dans l'ordre !...)

Puis reposer le moteur/boite dans la caisse de la 205 :

moteur/boite remonté

Le faisceau :

 
faisceau, radiateur, batterie, filtre à air, calandre, ... ça rentre ...

Les freins :

 
disques + étriers de 307 HDI 283*26 + durites avia

La Pompe à essence :

pompe Walbro haut débit

Volant + baquets + harnais :

  ICI photo int baquets

Tableau de bord :

compteur de 206 S16 intégré au tdb du 205

Pour Récapituler :

- 205 GTI 1l6 105 Ch de 1985
- Moteur de 206 S16 ew10j4 138 Ch
- Boite BE4 206 s16
- Pivot et Cardant de GTI 1l9
- Faisceau Complet de la 206 S16 moteur et habitacle ( Compteur, comodos, feux etc...)
- Ordinateur de Bord avec conso instantané etc.
- Colonne de direction avec volant de la 206
- Radiateur d'eau et spal de 206 s16.
- Ligne Gr.A Acier
- Admission forcé Green Storm
- Frein 307 HDI 283*26 avec Durites AVIA
- Train Avant en powerflex
- Roulement de pivot neuf
- Barre Stab de la 309 GTI 16 avec powerflex
- Caisse vidée

Moteur

- Ensemble Vilebrequin/embrayage/VM/Poulie équilibrée
- Volant moteur un peu allégé
- Tout les Coussinets de bielles et de vilo Neuf
- Bielles et pistons de 206 RC 15000 Km avec segments neufs
- Préparation culasse (haut de chambre de combustion poli, Admission agrandit et poli, échappement légèrement agrandi et poli, + une rectif des angles de portée de soupape + surfaçage.
- Plénum de 206 RC poli à l'intérieur
- Gros injecteurs 206 RC
- Poulie réglable Vernier
- Gros AAC Cat Cams
- Pompe Walbro haut débit
- Embrayage origine neuf
- Joints de queues de soupapes, ressorts de poussoirs, tout les joints spy et toute la visserie.
- Reprogrammation sur banc
- Volant Oreca
- Kits Distribution renforcé

AAC : (+ de tours, 7300tr/mn)

ouverture [0.1mm+j] 277° 270°
ouverture [1.0mm+j] 250° 241°
levée soup. [j=0] 11.00mm 10.25mm
calage levée maxi 108° 108° poussoirs: O.E.M.
temps ouverture [1.0mm+j] 17/53° 48/13°
levée au PMH [j=0] 2.95mm 2.45mm

Reprogrammation :

Reprog by UMS rupteur>7300

Performances:

40>>40 en 2 en 7.80 sec environ
20>>200 en 1 en 18.30 sec environ

Et aussi quelques vidéos de cette voiture :

http://www.youtube.com/watch?v=wzAzERTFhVs

http://www.youtube.com/watch?v=UhyyJHgw5TM

http://www.youtube.com/watch?v=S7VrJhAw9VM

Remerciements :

à Julien pour cette réalisation et l'autorisation d'écrire un article sur JSO

Cet article est aussi sur le site de Julien,   http://www.cjvsport.fr , qui est celui de sa team.

Topic de "C4Progect" Julien du forum JSO :
http://forum.jsoclub.com/viewtopic.php?f=29&t=147085

JSO ... Gérard / Julien

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