Le réglage des jeux aux soupapes

Voici un article sur les réglages des jeux aux soupapes.

1) Le réglage

2) La procédure

3) Conseils

Ce réglage ne ce fait que sur les moteurs ne procédant pas des réglages automatiques par poussoirs hydrauliques.

Voici les différentes procédures pour régler les jeux aux soupapes sur un moteur 4 cylindres, 4temps essence ou Diesel sans poussoir hydraulique, avec ou sans AAC en tête.

Le moteur doit être froid (6h d'arrêt mini)

Le cache culbuteurs doit être démonté.

Il faut posséder un jeu de cales d'épaisseur.

le jeu de cales

1) Le réglage :
Pour le réglage il suffit de passer une cale d'épaisseur de la dimension requise* entre le basculeur et le poussoir et de régler le jeu de fonctionnement (*demander au constructeur)

La difficulté consiste à faire glisser la cale librement mais fermement. La cale ne doit pas se tordre, elle doit glisser librement et sans jeu, tout en resserrant le contre écrou de réglage.

Il existe plusieurs montages sur des moteurs de type différents, voici les 2 plus courants :

-Basculeurs réglables (Renault)
-Pastilles sur AAC en tête(Peugeot)

Basculeurs réglables :
Démonter le cache culbuteurs.
Positionner l'AAC suivant la procédure décrite ci-dessous.
Passer la cale d'épaisseur entre le basculeur et la queue de soupape.
Desserrer le contre-écrou avec une clé à oeil tout en tenant fermement avec un tournevis ou une autre clé la vis de réglage.
Faire le réglage préconisé. (en suivant la procédure ci-dessus).
Resserrer le contre-écrou avec une clé à oeil tout en tenant fermement avec un tournevis ou une autre clé la vis de réglage.
Recommencer l'opération sur toutes les soupapes en respectant un ordre précis décrit ci-dessous.
Vérifier les jeux, après avoir effectué 2 tours de moteur.
Recommencer l'opération si nécessaire.
Remonter le cache culbuteurs (en remplacent le joint si nécessaire).

 
passage de la cale

Pastilles :
Démonter le cache culbuteurs.
Positionner l'AAC suivant la procédure décrite ci-dessous.
Prendre les jeux existants sur toutes les soupapes.(les écrire dans un tableau préparé avant).
Démonter l'arbre à cames. (pas sur tous les moteurs)
Sortir les poussoirs en notant leurs positions.
Sortir les pastilles en notant leurs positions.
Prendre l'épaisseur de chaque pastilles avec un palmer ou pied à coulisse digital. Faire un tableau (préparer avant).
Calculer la différence entre le jeu prescrit, le jeu existant.
Prendre ou commander la pastille correspondante.
Positiver la nouvelle pastille de l'épaisseur requise.
Recommencer l'opération sur toutes les soupapes.
Remonter l'arbre à cames en respectant le couple de serrage des paliers.
Vérifier les jeux, après avoir effectué 2 tours de moteur.
Recommencer l'opération si nécessaire.
Remonter le cache culbuteurs (en remplacent le joint si nécessaire).

Exemple: on mesure 0.25mm et il faut 0.20mm, la nouvelle pastille doit avoir l'épaisseur de la pastille d'origine + 0.05mm
inversement on mesure 0.20 et il faut 0.25 la nouvelle pastille devra avoir une épaisseur inf de 0.05mm de celle d'origine.

passage de la cale

2) La Procédure :

Mettre la voiture sur un sol plat.
Passer la 4ème.
Desserrer le frein à main.
Pousser doucement la voiture afin que le moteur tourne.
Vous pouvez également soulever une roue AV et la tourner. (pour traction AV)

Méthode rapide : (sans trop de précision)
Mettre une came de l'arbre à cames en position soupape fermée, vérifier et régler son jeu.
Positionner la came de façon que le dos rond de la came soit en contact avec le poussoir, en laissant le côté pointu vers vous.(pointé vers le ciel)
Faire tourner le moteur pour mettre une autre soupape en pleine fermeture et procéder au réglage.
Faire 8 fois cette opération.

Méthode dite en Bascule :
La bascule est le moment ou les 2 soupapes d'un cylindre sont ouvertes et quand en tournant le moteur dans un sens l'une s'ouvre l'autre se referme et dans l'autre sens, l'une se referme et l'autre s'ouvre. On obtient ce moment en faisant avancer et reculer la voiture si une vitesse est enclenchée (4ème). Le moteur est au PMH sur ces 2 cylindres en explosion sur le cylindre opposé, donc les soupapes fermées

En suivant l'ordre d'allumage classique 1,3,4,2 on mets en position de bascule:
Positionner les soupapes du cylindre 1 en bascule et régler les 2 soupapes du cylindre 4
Positionner les soupapes du cylindre 3 en bascule et régler les 2 soupapes du cylindre 2
Positionner les soupapes du cylindre 4 en bascule et régler les 2 soupapes du cylindre 1
Positionner les soupapes du cylindre 2 en bascule et régler les 2 soupapes du cylindre 3

Méthode Renault :
Mettre la soupape d'Échappement d'un cylindre pleine ouverture(PO.) et régler la soupape Adm d'un cylindre et la soupape Ech d'un autre cylindre.
 

Méthode Peugeot:
Mettre la soupape d'Échappement d'un cylindre pleine ouverture(PO.) et régler la soupape Adm d'un cylindre et la soupape Ech d'un autre cylindre.

Les jeux aux culbuteurs sont le plus souvent : 0.15mm à l'Adm. et 0.20mm à l'Ech. et règle générale le jeu de l'Adm et inferieur à celui de l'Ech.
Pour obtenir le vrai jeu de votre moteur demander au concessionnaire de la marque ou regarder sur la revue technique.

J'espère que cet article vous aidera dans vos prochains réglages des jeux aux soupapes.
Rappel : Ce réglage ne ce fait que sur les moteurs ne procédant pas des réglages automatiques par poussoirs hydrauliques.

3) Conseils JSO :
Déposer les 4 bougies afin de mieux passer les compressions.
Nettoyer le plan de joint de la culasse et du cache-culbuteurs.
Contrôler les réglages sur deux tours complets de rotation du moteur.
Les jeux doivent être conforme au jeux prescrits par le constructeur.
Après le réglage ,mettre le moteur en route et vérifier l'absence de bruit et de fuite d'huile.
 

Et pour un moteur 6 cylindre à plats:
Tableau pour 6 cylindres en ligne ordre d'allumage 1,5,3,6,2,4

Mise en bascule des cylindres N° Réglage des soupapes du cylindre N° 1 6 5 2 3 4 6 1 2 5 4 3

JSO ... Gérard               Retour à l'Accueil