Ce Boost Contrôleur est le modèle haut de gamme de chez Blitz.

Il peut être associé à un autre instrument de contrôle de la même marque (Powermeter par exemple).
Il permet de gérer la pression de turbo en digital ou sous forme de graphique jusqu'à 2,5Bars.
Il gère l'overboost mais sur tous les rapports.
Le Boost Contôleur BLITZ gère la pression de votre turbo à l'aide d'un écran LCD et d'une molette. Quatre modes (réglages) sont possibles.

Voici la procédure de montage sur une Toyota Supra : (Temps de montage : 3h. à deux)

Tout d'abord :
- Desserrer les roues et mettre la Supra sur chandelles.
- Retirez les garde-boue à l'aide d'une clé de 10' et d'un tournevis cruciforme.

Il faut retirer le garde-boue pour...

... passer le faisceau de fils pour le Solénoïde à droite et le tuyau pour la prise de pression de suralimentation à gauche. Vous avez le choix entre passer dans les tétons prévus à cet effet ou sans les couper les faire passer à droite comme ci-dessous.

Le passage de fils situé dans l'aile de droite pour le faisceau de fils et à gauche pour le tuyau de pression de turbo
 

Passer ensuite les fils en haut à gauche de l'aile pour arriver au niveau du canister d'essence dans le compartiment moteur,  idem pour le tuyau de pression de turbo sauf c'est au niveau du maître cylindre de freins.

Trouver un endroit idéal pour fixer votre solénoïde non loin du poumon de Wastegate car plus le tuyau est long plus le temps de réponse pourrait être long.
Deux tuyaux partent de ce solénoïde  d'un côté la partie "IN" de l'autre la partie "OUT".
Ici il est placé au niveau du filtre à air.

Retirer les deux durites au bout de l'électrovanne ainsi que celle qui va au poumon de wastegate (partie inférieure) et boucher les sorties.

Retirer la durite qui part du poumon de la wastegate (partie supérieure) et qui va au premier turbo.

Bouchez la durite en fer comme indiquée sur la photo ci-dessous

La sortie IN va sur la sortie du premier turbo.
La sortie OUT se branche sur le poumon de wastegate (partie supérieure).

Pour prendre votre pression de turbo, nous vous conseillons de vous piquer sur la grosse durite du collecteur d'admission comme indiqué ci-dessous et d'utiliser le T fourni dans le kit de montage, un restricteur vous sera nécessaire (également fourni dans le kit).

Partie électrique

- Soulever le tapis de sol côté passager en retirant le plastique gris qui fait office de barre de seuil en tirant dessus. Trois vis en plastique tiennent ensuite ce plastique au niveau des pieds du passager.

Ainsi vous apercevez le boîtier électronique qui est fixé avec 2 vis de 6'.

- Le fil rouge (plus) vient se connecter sur la borne 31 du calculateur.
Il est conseillé d'effectuer une soudure plutôt que d'utiliser les connecteurs fournis dans le kit.

- Le fil noir (masse) est une masse.
Nous l'avons connecté à l'aide d'une cosse ronde (non fournie) sur une des fixations du calculateur.

Réglages de base:

Effectuez un RESET pour commencer.

Set:
53 =1 bar
60= 1,05
68= 1,10

Gain: (Temps de réaction de l'électrovanne)
Mettez maximum 8

ENFIN ça marche ... Pour plus de détails et les réglages ... jsoclub@wanadoo.fr

Ps : Il faut savoir que le boîtier de la Supra coupe à environ 15PSI soit 1,06 bar (environ).
Si vous souhaitez prendre davantage de pression il vous faudra acheter un Fuel Cut Controller de Type "Greedy BCC".