Le calculateur
C'est un petit boîtier en métal gris rempli d'électronique et circuits imprimés, souvent placé sous le tableau de bord.
Il gère l'allumage et l'injection, grâce à des capteurs placés sur le moteur.
Les fabricants : Bosch, Siemens, Magnetti-Marreli…
L'apparition sur le marché des
allumages cartographiques ne manqua pas au début de décontenancer les préparateurs.
Les fabricants acceptèrent de
fournir, moyennant finances, la clé de leur système afin que l'on puisse lire
et décoder à l'aide d'un ordinateur, le langage de programmation des circuits imprimés.
Sans avoir accès au programme de calcul, on peut en revanche
intervenir sur les paramètres de calcul de l'angle d'avance à l'allumage et/ou
le temps d'injection et ainsi adapter ceux-ci à ses besoins.
Si vous souhaitez mettre une " puce " dans votre voiture d'origine, vous avez
le choix du constructeur, celle-ci peut vous apporter, sur une clio Williams
jusqu'à 8 chevaux supplémentaires et 1,5 m/kg, et un gain au mille mètres départ arrêté de plus d'une demi-seconde.
La puce vous offrira un régime maxi
plus haut mais souvent au détriment de la longévité du moteur.
JSO…Steeve Retour à l'Injection
Circuit imprimé 205 GTI 1.6
Il suffit,
suivant les boîtiers, de programmer plusieurs " éproms " facilement
interchangeables dans le boîtier électronique.
Ainsi pour un type de moteur
donné, on peut définir des " cartos " spécifiques " Gr.N
", " Gr.A "… ou autres.
Pour ceux qui ne peuvent pas modifier
leurs éproms avec leurs ordinateurs, des préparateurs le font pour eux,
moyennant finances ; par exemple : Superchips, Giwasa, Powerchips, Fochesato …
ou les préparateurs du type Peugeot Sport, Renault Sport...
Nous n'allons pas ici dire lesquelles sont les meilleures ou les moins
bonnes, mais sachez qu'elles modifient de nombreux
paramètres moteur, au détriment de son comportement (ralenti, consommation,
température moteur….) mais peuvent apporter sur une voiture préparée un
gain en rendement indispensable mais difficilement chiffrable.
Sur les véhicules Diesel HDI le gain est beaucoup plus important
20 à 25 ch.
Son coût : environ
350 Euros hors pose.