Montage d'un kit Nos
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optimisation des performances pour circuit et compétition
Il existe plusieurs montages possibles :
Nous en avons monté plusieurs injections mono point, sur la 106 16S, 205 Gti 16S et sur la 205 turbo
CT.
Voici la procédure pour le montage du Kit NOS en qq. étapes :
1ère étape :
2ème étape :
3ème étape :
5ème étape :
Du téflon doit être mis sur les raccords.
6ème étape :
7ème étape :
8ème étape :
9ème étape :
Voilà le montage est fait, maintenant, voici qq réglages :
Différents réglages avec les Gicleurs :
Essence (fuel) Nitrous
Conseil JSO :
Il suffit de démonter ses bougies pour s'apercevoir si les réglages sont trop riches ou trop pauvres.
Et voici le montage pour l'injection électronique :
Montage pour injection électronique (type 205 Gti, 106 S16, Honda civic..)
Ce qui change : Il n'y a pas d'électrovanne d'essence, il faut effectuer une dérivation au niveau de la dépression du
régulateur de pression d'essence, comme indiqué sur la photo, et placez votre gicleur d'essence (42) au niveau de l'embout bleu (dans le bon sens !).
Raccordez le tuyau à droite sur la photo ci dessus sur le détendeur bleu comme indiqué ci-dessous.
Sur ce montage il y a deux électrovannes de NOS contrairement au précédent
montage où il y avait une de NOS et une d'essence.
Il est conseillé de brancher ce pressostat de sécurité branchez sur d'un côté le fil ver et de l'autre les électrovannes (fils noirs)
ainsi qu'en dérivation sur l'arrivée d'essence.
Il est injecté que du Nos au bout du gicleur, c'est au niveau de la dépression et du régulateur que l'apport d'essence est régulé.
Gicleurs préconisés :
Informations :
Impératifs :
-Un article JSO sur le Kit NOS :
Mais qu'est que le kit NOS ?
-Un site sur le Kit NOS www.nosnitrous.com
Info JSO :
JSO ... Steeve Retour à
Préparation
(ici le kit
multipoints)
-Mono point moteur carbu/turbo et mono point
injection.
-Multipoints (photo) carbu/injection.
-Il en existe d'autres qui feront l'objet d'un article ultérieur.
Après avoir acheté le Kit (environ 1500 €), il faut trouver un emplacement pour la
bouteille dans la voiture. Tous les endroits sont possibles si l'on respecte
l'inclinaison donnée par les cerceaux noirs.
Ensuite pour cacher votre tuyau
vous pouvez le passer dans les joints de portes.
Brancher un interrupteur à l'endroit où vous souhaitez dans
l'habitacle (même sur le volant !)
Cet interrupteur est un marche/arrêt. (il coupe le relais)
Amenez un fil +, un fil de masse (pour le voyant).
Trouver un endroit pour le relais :
Fil orange = + batterie
Fil bleu = électrovanne
Fil vert = masse
Fil rouge = interrupteur
Placer les électrovannes de Nitrous et d'essence et les brancher.
Deux fils par électrovannes: 1 à la masse l'autre sur le fil bleu du relais.
Ne pas placer les électrovannes au dessus du collecteur d'échappement.
Effectuer une dérivation du système d'essence (après le filtre si possible) avec un T fourni dans le kit, bien serrer avec des colliers adéquats.
(Attention au fuites d'essence !)
Branchez les arrivées d'essence et de Nitrous. Ne pas inverser les
électrovannes.
Attention il y a un sens sur les électrovannes : "IN" pour
arrivée et "OUT" pour sortie.
Installation du Fogger sur la durite avant le papillon à l'aide de
l'écrou fourni dans le kit. Le meilleur emplacement se situe au plus près à une
douzaine de centimètres du volet papillon. Assurez vous de la bonne étanchéité, n'hésitez pas à rajouter des rondelles
fines de chaque côté de la durite.
Installation du contacteur de pleine charge à l'aide de la patte fournie dans le kit.
Pour le branchement de ce dernier, il suffit de couper le fil rouge au niveau du relais et de le ramener au
"contacteur" interrupteur. De façon que le contact ce face en pleine accélération.
Forte optimisation : 37/38 42
Bonne optimisation : 35/36 40
Optimisation normale : 33/34 38
Légère optimisation : 31/32 36
Nitrous Essence
Forte optimisation : 36 42
Bonne optimisation : 34 42
Légère optimisation : 32 42
Généralement, une bouteille de 4600 grammes de gaz permet une utilisation allant
jusqu'à 4 minutes. Ceci en fonction de la cylindrée et des gicleurs utilisés.
- Ne pas essayer de démarrer le moteur si le Nos a été injecté alors que le moteur était arrêté.
- Fermer la bouteille de Nos quand le système n'est pas utilisé.
- Ne pas cogner la bouteille (surtout du côté du robinet).
- Utiliser le NOS uniquement accélérateur ouvert complètement à un régime de
3000 tours/minutes, pas en sous régime, cela pourrait faire monter dangereusement la pression dans l'admission.
(Même si l'intérupteur de pleine charge est bien réglé)
- Ne pas utiliser de "booster" de carburant à base de méthanol. Cela peut détruire les électrovannes.
Les systèmes NOS ne sont à utiliser que pour la compétition et ne doivent pas servir sur la voie publique.