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L'ors d'un swap d'un moteur de 205 GTi par un moteur Turbo CT, ou T16, le compte-tours ne fonctionne plus, car ce n'est pas le même branchement.
Plus la peine de changer de compte-tours, il est possible de garder celui d'origine.
Voici le schéma du branchement.
Le schéma indique les couleurs violet & jaune, mais les faisceaux TCT n'ont pas tous ces couleurs....sur le faisceau XM 1994 ce sont 2 jaunes.
D'ailleurs sur le connecteur bobine, il y a 3 fils (3 jaunes pour ma part) et 1 noir (petit module de résistance) , on ne s'occupe pas du noir, mais sur les trois autres, il y en a un qui ne servira pas pour le montage.
ASTUCE d'un forumeur :
Pour l'éliminer, j'ai "ohmétrer" de la borne 1 du relais double (alim + ) au
connecteur bobine (effilochez le fils c'est plus simple...mais ne pas oublier de
le ré-isoler) et dès que ça a bougé j'ai su que c'était celui dont on se sert
pas !
Merci à Franck95 pour le partage d'information
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