Présentation de la petite nouvelle chez JSO


JSO: Site de conseils pour la préparation moteur automobile et l'optimisation des performances pour circuit et compétition

 

Peugeot 106 S16 >>> mise à jour le 24/04/2008

Courbe de puissance en fin de page >>> 142.1cv >>>

Le Projet : Préparer une 106 S16 pour faire de la piste avec un budget réduit (environ 5000€)
résumé en fin d'article.

 

Et me voilà, je suis une 106 S16 de 1997, jamais accidentée, 185000km au compteur et un contrôle technique presque vierge, j'ai juste un léger ripage du train avant.

Je viens d'être achetée 2610€ par Gérard, le Président d'un club de Tuning et de préparation moteur parait-t-il !...

Il est venu me chercher dans le département 52, car dans la région Parisienne les occasions sont rares.

Je suis toute d'origine, mon ancien propriétaire, m'a juste posé une ligne d'échappement tout en inox et un pot Devil. Je marche encore bien, sans consommer ni d'huile, ni d'eau, j'ai 4 pneus neufs et une distribution refaite. Aller, assez parlé, place aux photos !

 

 

 

Mon nouveau proprio, va me transformer, afin de me préparer pour faire du circuit, avec un moteur tout neuf et un intérieur vidé. J'ai même entendu dire "à poil" ... !!!

Ils ont commencé à me démonter. Mon moteur/boite est déjà par terre !

Ils vont aussi me refaire une jolie robe rouge toute neuve, car mon capot et mes plastiques sont ternis par les années, je suis de 1998, j'ai 8 ans quand même!

J'ai aussi entendu parler que je serai exposée au PTS 2007, entre 2 monstres, bourrés de chevaux! pourvu qu'ils aient fini de me préparer !!

 

Le moteur>>> à poil !


à poil !

 


Steeve au boulot !


Après un peu de nettoyage !

 

Aller un peu de carrosserie :

 

 

et voilà le résultat >>>> en grand merci à Stéphane de Granville pour cette réalisation!

 

 

>>>Suite du 21/01/2007

Remontage d'un vilebrequin allégé et équilibré. (moins 1.4 kg avec le volant moteur)

4 bielles/pistons/segments/coussinets >> équilibrés à 954.0 grammes (pièce).

Un kit segmentation neuf avec un jeu à la coupe de 0.30mm sur tous les segments.

  

>>>Suite du 28/01/2007

La culasse a été confiée à Francis JSO pour une "petite" préparation des conduits Adm et Ech.


préparation des conduits par Francis (merci Francis)

 

Après un bon rodage de soupapes, la culasse est remontée avec les AAC GrN et la distribution.


collecteur 4>2> en 1

>>>Suite du 30/01/2007

La repose du moteur avec notre "biquette"... à suivre, l'embrayage et la boite avec son couple court.


le moteur est dedans

Barre anti-rapprochement et radiateur neuf.

 
Manque la boite ...

Rabaissement par dé-crantage -3cm et roues PTS en 15'


moins 3cm

 

Remplacement du freinage AV par des disques et des étriers d'homme ! (de 206 HDi)

>>>Suite du 04/02/2007

Remontage de la boite, de la DA, des barres anti-rapprochement inf et sup.

 

Les pleins de liquide de refroidissement (PSA), de l'huile de boite (75w80), d'huile moteur (Total 7000 pour le rodage) et mise en route du moteur. Juste une petite fuite au joli couvre culasse poli, vite réparée.

>>>Suite du 11/02/2007

Montage des 2 baquets et des harnais, remplacement des phares (les anciens étaient jaunis) et allègement intérieur (moquette, plastiques, essuie-glaces AR)

 

>>>Suite du 27/02/2007

Et voilà >>> Le projet de mon nouveau proprio arrive à terme et comme promis j'ai été exposée au PTS 2007, entre 2 monstres ... et de nombreux visiteurs m'ont prise en photo. (j'en rougissais de plaisir !!!!!!)

 

 

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Sorties circuits

 

La 106 S16 JSO en résumé:

Caisse :
106 S16 de 1997
Moteur :
TU5J4 environ 140ch (origine 118ch)
Boîte de vitesses :
MA 5 Vitesses avec un Pont court de 14x60
Embrayage : Peugeot 106 S16 Origine
Châssis :
Rabaissement Eibach (- 4cm)
Remplacement 4 amortisseurs Bilstein B6
Carrosserie :
4 Jantes PTS
Pneus AR Yokohama, A520 195/45/15
Suppression des banquettes AR + allègement caisse
Barres anti-rapprochement SUP et INF
Intérieur :
2 Baquets + Harnais OMP
Suppression des tapis, Essuie-glace AR + Divers, ...
Modifications / Optimisations :
Moteur refait à neuf (pièces PSA)
Volant moteur allégé (moins 1.4kg)
Culasse préparée
Remplacement des AAC par des GrN
Collecteur échappement 4>2>1 + Ligne GrN
Remplacement des freins AV par des 206 HDI
Soudure caisse compartiment moteur
Peinture neuve


PRIX de REVIENS : environ 5500€
Achat 2610€
Pièces moteur 500€
Pièces OMP et Amortisseurs 1000€
Jantes 500€
Peinture 500€
AAC et Divers 400€

 

La puissance du moteur: (mise à jour le 23/04/2008)

Après quelques passages au banc chez CTF Racing, avec des réglages différents, nous avons réussi à avoir + de 140 cv

= 142.1 cv à 6310 tr/min et 17.2m/Kg à 4875 tr/min.

  


142.1cv à 6310 tr/min et 17.2m/Kg à 4875 tr/min

 

Nous avons encore un peu de travail à faire sur la puce pour finaliser la courbe à 5800tr/min.

à suivre ...

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