Le boost controller
Sur notre nouveau forum vous avez un menu en haut et à gauche qui représente ça :
?? c'est quoi ?? Et bien c'est
un Boost Controller ! Marque : A'PEXi Présentation de l'appareil : Le boost controller AVC-R est comme un robinet de turbo intelligent avec son
interface électronique qui permet de régler la pression de turbo avec 3 valeurs
de réglages mémorisées en basculant par simple pression sur un bouton. Voici la boite :
A l'intérieur on trouve :
Voici le map sensor capable de mesurer jusqu'à 3 bars de pression.
L'électrovanne pour gérer la pression du turbo.
Le nécessaire de montage, avec 2m de durite souple, T, colliers, ...).
Installation : Ensuite il y a le faisceau de AVC-R à raccorder au faisceau calculateur
(voici le schéma)
Branchements : Programmation :
à suivre ... Vous pouvez lire les articles JSO des différents montages
ici JSO ... Gérard et Tony
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Modèle : AVC-R
- mode Off
- mode
A
- mode B
exemple: Off=0.7bar, A=1Bar, B=1.2bars)
Des fonctions avancées comme le réglage de la pression en fonction du rapport
engagé (ex: 0.8bar en 1ère, 1bar en 2ème) et en fonction des tr/min (par plage
de 500tr/min) sont disponibles.
Un mode scramble (bouton à placer près du volant) est aussi disponible pour
autoriser une pression plus forte instantanément lors d'un run inattendu et ceci
complètement paramétrable (ex: 1.4bar pendant 6 sec ou passer du mode off au
mode B...)
Disponible à la boutique JSO à 499€ (envoyer un mail)
A'PEXi AVC-R
L'afficheur , le map sensor , l'électrovanne , et le nécessaire de montage avec
durite, T de raccordement et des colliers et le guide de montage en Anglais.
à l'intérieur de la boite
Sonde de pression
électrovanne
durites et T de montage
schéma électrique
Le branchement de l'électrovanne se fait entre la Waste Gate et le conduit de
suralimentation a la place de l'électrovanne d'origine, ou d'un robinet de turbo
mécanique et le map sensor branché avec un T sur la durite de pression qui va au
calculateur ou bien directement dans le collecteur d'amission. Cela suffit à régler
la pression de turbo souhaitée comme un robinet mécanique.
Une fois tout cela raccordé et branché, il faut passer à la programmation de
l'appareil et là c'est une autre histoire, car il y à beaucoup de menus et sous
menus, je ne vais pas vous saouler avec ça ici !
Pour les amateurs je ferai un autre article : programmation de l'AVC-R
ici le 1er menu