Calculs boites Peugeot type BE, pour moteur TCT...

Aller, un peu de calculs sur les rapports de boites de vitesses ... novices s'abstenir ! ...

Voici un article sur l'étagement et les rapports des différentes boites de vitesses Peugeot de type BE... , ces boites sont principalement montées dans les 205 GTi, et autres, avec des moteurs XUJ...,


boite type BE

Pour comprendre, on va prendre pour exemple la 205 GTi, avec un moteur Turbo CT. (806, XM ...)
D’origine le moteur TCT, est un 2.0l turbo (XU10J2CTE) de 150ch délivrés à 5300tr/min et un couple max de 24.5mkg à 2500tr/min, avec un couple constant (d’où son nom TCT) de 24.5mkg de 2200 à 4300tr/min.


moteur TCT

Le rupteur de ce moteur TCT, est placé à 6100 tr/min (XM turbo C.T.) Et à 6100 tr/min, la boite d'origine donne cela : 60 / 100 / 145 / 180 / 230 km/h.
Personnellement je trouve qu’il y a un trou entre la 4 et la 5, (180/230), alors que pour le reste il y a un écart de 40km/h presque constant.
Donc, pour profiter du couple constant de ce moteur, on va essayer de tirer assez long.

Étant donné que la boite du moteur TCT, de type ME/ML, ne se monte pas dans la 205, (ou avec beaucoup de modifs, www.jsoclub.com/173/BoiteMEML.htm), il faut monter une boite, type BE,  elle s'accouple au moteur TCT sans problème, il faut juste remplacer le volant moteur et son embrayage, (j'ai aussi écrit un article sur ce remplacement).
Il faut donc s’attarder sur le choix de celle-ci pour éviter de faire une erreur, ... et de tirer trop court !


boite type ME


Ci dessous j'ai fait un tableau récapitulatif des différentes boites de types BE, avec des ponts différents, ce sera à vous de choisir votre boite qui correspond le plus à votre montage, soit pour la route, soit pour la piste, ou pour les runs ...

Pour mes calculs je me sers d’une feuille Microsoft Excel ... et ça va tout seul ! Enfin presque, j'ai mit quand même un peu de temps pour valider mes calculs ... et même avec l'aide de certains Internautes, qui ont débusqué des petites erreurs de calcul ! (merci à eux).

 
TABLEAU RECAPITULATIF DES RAPPORTS BOITES BE                
                               
GTI1,9                            
  Pignon avec un  16x59 Couple conique     Pneu       Vitesse 1000tr/mn    Régime Vitesse  
Rapport Prim. Sec. Demult. Primaire Prim. Sec. Demult. totale Largeur Hauteur Diam. Circonférence Réelle Compteur moteur Réelle Compteur
1ère 13 38 0.3421 16 59 0.0928 185 55 15 1836.261 10.22 11.04 6100 62.35 67.34
2ème 20 37 0.5405 16 59 0.1466 185 55 15 1836.261 16.15 17.44 6100 98.51 106.39
3ème 25 34 0.7353 16 59 0.1994 185 55 15 1836.261 21.97 23.73 6100 134.01 144.73
4ème 29 31 0.9355 16 59 0.2537 185 55 15 1836.261 27.95 30.19 6100 170.50 184.14
5ème 37 32 1.1561 16 59 0.3135 185 55 15 1836.261 34.54 37.31 6100 210.71 227.56
                               
MI16                            
  Pignon avec un  14x62 Couple conique     Pneu       Vitesse 1000tr/mn   Régime Vitesse  
Rapport Prim. Sec. Demult. Primaire Prim. Sec. Demult. totale Largeur Hauteur Diam. Circonférence Réelle Compteur moteur Réelle Compteur
1ère 13 38 0.3421 14 62 0.0772 185 55 15 1836.261 8.51 9.19 6100 51.92 56.07
2ème 20 37 0.5405 14 62 0.1221 185 55 15 1836.261 13.45 14.52 6100 82.03 88.59
3ème 25 32 0.7813 14 62 0.1764 185 55 15 1836.261 19.44 20.99 6100 118.56 128.05
4ème 32 31 1.0323 14 62 0.2331 185 55 15 1836.261 25.68 27.74 6100 156.65 169.19
5ème 37 28 1.3214 14 62 0.2984 185 55 15 1836.261 32.87 35.50 6100 200.54 216.58
                               
205TD                            
  Pignon avec un  17x59 Couple conique     Pneu       Vitesse 1000tr/mn   Régime Vitesse  
Rapport Prim. Sec. Demult. Primaire Prim. Sec. Demult. totale Largeur Hauteur Diam. Circonférence Réelle Compteur moteur Réelle Compteur
1ère 11 38 0.2895 17 59 0.0834 185 55 15 1836.261 8.91 9.63 6100 54.37 58.72
2ème 20 37 0.5405 17 59 0.1557 185 55 15 1836.261 16.64 17.98 6100 101.53 109.66
3ème 25 32 0.7813 17 59 0.2251 185 55 15 1836.261 24.06 25.98 6100 146.75 158.49
4ème 32 31 1.0323 17 59 0.2974 185 55 15 1836.261 31.79 34.33 6100 193.90 209.41
5ème 35 28 1.2500 17 59 0.3602 185 55 15 1836.261 39.68 42.86 6100 242.06 261.42
                               
GTI1,9                            
Pignon avec un  19x63 Couple conique     Pneu       Vitesse 1000tr/mn   Régime Vitesse  
Prim. Sec. Demult. Primaire Prim. Sec. Demult. totale Largeur Hauteur Diam. Circonférence Réelle Compteur moteur Réelle Compteur
1ère 13 38 0.3421 19 63 0.1032 185 55 15 1836.261 11.37 12.28 6100 69.34 74.89
2ème 20 37 0.5405 19 63 0.1630 185 55 15 1836.261 17.96 19.40 6100 109.56 118.33
3ème 25 34 0.7353 19 63 0.2218 185 55 15 1836.261 24.43 26.39 6100 149.04 160.96
4ème 29 31 0.9355 19 63 0.2821 185 55 15 1836.261 31.08 33.57 6100 189.61 204.78
5ème 37 32 1.1563 19 63 0.3487 185 55 15 1836.261 38.42 41.49 6100 234.36 253.11
                               
306 bv6                            
Pignon avec un  19*75 Couple conique     Pneu       Vitesse  1000tr/min   Régime Vitesse  
Prim. Sec. Demult. Primaire Prim. Sec. Demult. totale Largeur Hauteur Diam. Circonférence Réelle Compteur moteur Réelle Compteur
1ère 13 38 0.3421 19 75 0.0867 185 55 15 1836.261 9.55 10.31 6100 58.25 62.91
2ème 23 43 0.5349 19 75 0.1355 185 55 15 1836.261 14.93 16.12 6100 91.07 98.35
3ème 29 41 0.7073 19 75 0.1792 185 55 15 1836.261 19.74 21.32 6100 120.43 130.06
4ème 27 31 0.8710 19 75 0.2206 185 55 15 1836.261 24.31 26.25 6100 148.29 160.15
5ème 41 39 1.0513 19 75 0.2663 185 55 15 1836.261 29.34 31.69 6100 178.99 193.31
6ème 44 35 1.2571 19 75 0.3185 185 55 15 1836.261 35.09 37.90 6100 214.04 231.16

 

Donc dans ce tableau, je peux rentrer soit les pignons, (en violet),  soit la valeur du rapport, (en rouge), je peux également rentrer la tailles des pneus et le régime moteur (en jaune) et j’obtiens la vitesse à 1000tr/min,(en bleu) et au régime choisi auparavant et une approximation compteur assez fantaisiste (+8%).
Pour mes calculs je vais prendre du 185/55/15, soit la monte d’origine de la 205 GTi, 1.9l .

Pour vos calculs, vous pouvez me demander le tableau Excel, je vous l'enverrai par Mail.

J'espère que cet article vous a donné quelques réponses à vos questions et que vous pourrez monter une bonne boite qui correspond à vos attentes!

Merci de l'aide des Internautes pour cet article !

Bonne Route sur JSO ...

JSO ... Gérard               Retour à Mécanique